Wie vernünftig ist der A380?
Aperςu zur Airbuskostensenkungsprogramm, erstellt am 28. Februar 2007
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Zur heutigen Bekanntgabe des Power-8 Programms wird man sagen müssen, dass es schon richtig ist, die
Lieferanten mehr in die Pflicht zu nehmen und smarter einzukaufen. Ja, man wird sogar sagen müssen, dass es
wahrscheinlich auch gerechtfertigt ist, sich von derzeit noch ausgebuchten Fertigungsniederlassungen (wie etwa
Laupheim) zu trennen. Denn zu groß sind die Probleme, die beim A380-Bau zu Tage getreten sind, als dass man
sie ohne heftige Einschnitte wird kompensieren können.
Was man aber in den Verlautbarungen vermisst hat, ist ein Wort über die Philosophie des A380 selbst. Denn, die
Frage, ob es sich dabei nicht grundsätzlich um eine Fehlplanung handelt, die steht nach wie vor im Raum. Denn
zu gigantomanisch kommt das Projekt daher, als dass man an seinen Erfolg jetzt noch so ohne weiteres wird
glauben können.
Da dem aber so ist, wie es ist, und man gerade in Zeiten des Klimawandels davon ausgehen muss, dass ein
massenhaftes Fliegen nicht mehr so selbstverständlich bleiben wird, wie bisher, da wird man es nur als
bedenklich ansehen können, wenn der neue Airbus-CEO aus der aktuellen Krise nur operative Schlüsse ziehen
kann. Denn zu wenig grundsätzlich wird er sich damit der Misere doch gestellt haben, als dass er diese jetzt noch,
wie selbstverständlich, wird beheben können.
Aperςu zur Airbuskostensenkungsprogramm, erstellt am 28. Februar 2007
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Zur heutigen Bekanntgabe des Power-8 Programms wird man sagen müssen, dass es schon richtig ist, die
Lieferanten mehr in die Pflicht zu nehmen und smarter einzukaufen. Ja, man wird sogar sagen müssen, dass es
wahrscheinlich auch gerechtfertigt ist, sich von derzeit noch ausgebuchten Fertigungsniederlassungen (wie etwa
Laupheim) zu trennen. Denn zu groß sind die Probleme, die beim A380-Bau zu Tage getreten sind, als dass man
sie ohne heftige Einschnitte wird kompensieren können.
Was man aber in den Verlautbarungen vermisst hat, ist ein Wort über die Philosophie des A380 selbst. Denn, die
Frage, ob es sich dabei nicht grundsätzlich um eine Fehlplanung handelt, die steht nach wie vor im Raum. Denn
zu gigantomanisch kommt das Projekt daher, als dass man an seinen Erfolg jetzt noch so ohne weiteres wird
glauben können.
Da dem aber so ist, wie es ist, und man gerade in Zeiten des Klimawandels davon ausgehen muss, dass ein
massenhaftes Fliegen nicht mehr so selbstverständlich bleiben wird, wie bisher, da wird man es nur als
bedenklich ansehen können, wenn der neue Airbus-CEO aus der aktuellen Krise nur operative Schlüsse ziehen
kann. Denn zu wenig grundsätzlich wird er sich damit der Misere doch gestellt haben, als dass er diese jetzt noch,
wie selbstverständlich, wird beheben können.
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